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當前位(wèi)置：
氫能産(chan)業藍圖逐(zhú)漸明朗，應(yīng)用推廣加(jia)快
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上述會(huì)議重點研(yan)究了加氫(qing)站相關建(jian)設審批、運(yùn)營🆚管理等(deng)相關💜政策(ce)，以及标準(zhun)規範制定(dìng)、核心技術(shu)裝備創新(xīn)等情況。作(zuo)為氫能推(tui)廣應用的(de)關鍵一環(huán)，氫☎️燃料電(dian)池車産業(ye)的發展一(yi)直☁️備受各(gè)💋方關注。
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《規(gui)劃》提到，将(jiang)有序推進(jin)氫能在交(jiāo)通領域的(de)示範應用(yòng)🐇，“重點推進(jin)👌氫燃料電(dian)池中重型(xing)車輛應用(yong)，有序拓展(zhǎn)燃料電池(chi)等新能⚽源(yuán)客、貨汽車(chē)市場應用(yong)空間，積極(jí)探索燃料(liào)電池在船(chuan)舶、航空器(qì)等領域的(de)應用”，并推(tui)進形成“燃(rán)料電池與(yu)锂電池汽(qì)車互補發(fā)展模式”。到(dào)2025年，實現燃(ran)料電池車(chē)保有量約(yue)5萬輛的目(mù)标。
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券商(shāng)分析稱，當(dang)前，設備成(cheng)本仍是限(xian)制加氫站(zhan)建設的一(yī)🔴個重要原(yuan)因。由此，設(shè)備本土化(hua)将成為重(zhòng)要的降本(ben)手段，相關(guān)🎯産商有望(wàng)受益。
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前不久(jiǔ)，歐盟下定(ding)決心推進(jin)能源轉型(xíng)，提出到2030年(nián)之前要達(da)到年✂️産1000萬(wan)噸可再生(shēng)氫的能力(lì)，并對“綠氫(qīng)”進行了🙇🏻重(zhòng)新定義🤩，認(ren)為隻有使(shǐ)用“增量”綠(lǜ)電才是真(zhēn)正意義上(shang)的“綠氫”，即(ji)新建綠氫(qīng)項目必須(xu)擁有與之(zhī)匹配的綠(lǜ)電設施做(zuò)支🈚撐。
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随後(hòu)，在2022年綠氫(qing)峰會小組(zǔ)讨論中，相(xiàng)關人員建(jian)議，在🛀🏻歐洲(zhōu)地區可參(can)考英國的(de)做法，由政(zheng)府給予補(bǔ)貼計劃，以(yi)💰提高綠氫(qīng)的市場競(jing)争力。他們(men)認為，“為了(le)鼓勵向清(qing)潔氫氣的(de)轉向，需要(yào)有一個可(ke)以彌補消(xiāo)費者差距(ju)的補貼。”
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再(zài)看國内，我(wo)國綠氫産(chǎn)業在國家(jia)電投、國服(fú)氫能等大(da)型🌈央📞國企(qi)的推動下(xià)，以及各項(xiàng)政策利好(hao)影響下📐，布(bù)局不斷加(jiā)速，但項✔️目(mu)建🎯設仍處(chu)于起步階(jiē)段。業界認(ren)為，未來随(suí)着💜清潔電(diàn)力成本進(jìn)一步下降(jiàng)，我國綠♉氫(qing)項目也有(you)望打開🐇的(de)局面。
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《規劃(hua)》也明确，到(dao)2025年初步建(jian)立以工業(yè)副産氫和(he)可再生能(néng)源🎯制氫🔴就(jiù)近利用為(wei)主的氫能(néng)供應體系(xi)。與此同時(shi)🙇🏻，可再生能(néng)源制氫量(liang)達到10萬噸(dūn)/年-20萬噸/年(nian)，成為新增(zeng)氫能消費(fei)的重要組(zu)成部分。
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而(ér)根據券商(shāng)推測，在中(zhong)長期規劃(huà)政策引導(dao)以及“雙🐅碳(tan)”目标激勵(li)下，各地也(yě)将加快氫(qīng)燃料電池(chi)車及相關(guan)配套設施(shī)落地，這無(wu)疑将進一(yi)步促進氫(qing)能相關産(chǎn)業的發展(zhan)。
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